周二公布的美国5月达拉斯联储商业活动指数录得-29.1，低于市场预期-18，前值为-23.4；美国5月咨商会消费者信心指数录得102.3，高于市场预期99，前值为101.3.

两党强硬派唱反调尽管美国总统拜登周一表示，他对国会通过债务上限协议的前景感到乐观，但少数共和党强硬派议员表示，他们将反对达成协议。这凸显了该协议生效后难免产生的负面后果。该协议等待国会投票表决。

中国引进最成功的航空发动机，没有它，歼-10都不一定飞得起来，人送外号“三姨夫”。那你知道这是哪款航空发动机吗，它又是如何撑起中国空军半边天的呢？

AL-31F航空发动机

风扇直径还不到1000毫米，却要承受12.25吨的力，就是这样一颗小小的“心脏”，决定着一架飞机的命运，它就是来自俄罗斯的AL-31F航空发动机，最初是想作为苏-27战斗机的“心脏”，并想以此超越美国F-15战斗机，中间还对其进行了重新设计，1986年装在P-42飞机上试飞后，直接创造了32项时间、高度纪录。

AL-3IF发动机

1997年俄罗斯向中国出口了一批之后，因为担心我国正在研发的歼-11B，会影响本国战斗机的地位，决定不再单独出口AL-3IF发动机。而我国为了延长其使用寿命，开始对AL-31F发动机进行翻修，直接将它的使用寿命从900小时提高到1500小时，在提高我国航空发动机技术的同时，还大幅缩短了部队的维护时间。那AL-31F航空发动机，又是凭什么撑起中国空军半边天的呢？

它是如何撑起中国空军半边天的

航空发动机因为技术复杂被称为工业之花，其中的涡扇发动机，更是被称为人类工业皇冠上的明珠，从最初的涡扇-5发动机，到如今的涡扇-15和涡扇-20，中国也自主研发出了高性能涡扇发动机，还属于大涵道比涡扇发动机类别，可以用于大型运输机和未来的战略轰炸机。虽然如今的我国和美俄两国一样，具备有自行制造大推力军用涡扇发动机的能力。

但是在30年前，它可是我国的“心脏病”，就拿我国的歼-10战机来说吧，它的发展历程可谓是十分艰难，因为“心脏病”差点“夭折”。1984年，歼-10战机开始研发，然而谁也没想到，原本计划使用的涡喷-15发动机，因为推力和可靠性不足无法应用到歼-10战机上。

歼-10

然而我们要知道的是，军用航发想要进口十分艰难，毕竟我国当时的发展可以说是让世界各国都十分忌惮，尤其是军事强国美国，如果只为了钱把自己的家底全卖给中国，岂不是搬起石头砸自己的脚。

因此，我国甚至产生过是否还要继续研制歼-10的争论，但幸运的是，1990年苏联与中国签署协议，将24架苏27战斗机售卖给我国。

苏-27

直到1997年，俄罗斯交付了首台AL-31F型发动机，解决了我国的燃眉之急，次年我国的歼-10战机首飞。它也被看做是中国人民解放军空军当代最关键、最具革命性的计划之一，是中国空军从第二代向第三代的历史性跨越。

同样，AL-31F型发动机的引进，也为国内研发涡扇10指明了道路，在我国自主研发的动力系统成熟之前，它是我国空军唯一能使用的航空发动机，直到涡扇-10B-3版本落地，中国歼-10战机成功换上“国产心脏”，而这时已经到了2010年，可见AL-31F型发动机对我国空军发展的重要性。

因此AL-31F型发动机口碑好的配资平台，也被誉为是中国引进最成功的航空发动机之一，让我们为它点赞。

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